2026年5月29日金曜日

やっぱり5本です。


イタリアからオーダー頂きました。

Autobahn《R》640R15 Blackwall


海外からオーダー頂く際、

4本ではなくスペア分まで含め5本が多いんです。


ちなみにイタリアへの発送は多分初めてです!?



本日はイタリア、ドイツ、アメリカ、そして日本と

発送させて頂きました。


ご注文有難うございますm(_ _)m


在庫が少なくなってきているサイズもありますので

交換予定の方はお早めにお問合せ下さい。


アウトバーン«R»タイヤは、1950~1960年代の

VWに新車装着されていたタイヤのデザインを

細部にわたり忠実に再現した製品です。

装着するだけで佇まいを一気に当時の雰囲気に変える魅力を持っています。

見た目はバイアスタイヤのようですが、

実はラジアル構造の“バイアスルック・ラジアル” タイヤです。

直進安定性に優れ、ブレーキもよく効きます。

ソフトな乗り心地でステアリングも軽くロードノイズも軽減されます。

抜群の安定感で燃費も良くなり

ロングドライブもこれまで以上にお楽しみ頂けます!

沢山の方が交換してその違いを体感されてます^^


正しいスタイル、高品質・高性能なバイアスルックラジアルを使用する事で

クラシックカーとしての価値と安全性の両方を保証します。


世界20ヶ国以上に輸出しており

リピートオーダーも少しづつ増えてきてます。


交換の際には是非お選び頂ければと思います^^



We are released the Autobahn(R) tires.

The design is very similar to the Continental tires

that were factory-fitted on VW Beetle,

Karmann Ghia, Porsche 356, TYPE-Ⅱ and more

 in the 1950s and early 1960s.


It looks like a bias tire, but it actually has a radial construction.

This is brand new tubeless radial tires!

This allows for much safer and more comfortable driving

with keeping the looks when they were new.

It is also E-marked (ECE approved), DOT approved, and has UTQG.

Street legal , Very good quality!!


I will say it again, This tire has a tubeless radial construction.


We hope you will choose Autobahn(R) tires.

Using the correct style of high-quality, high-performance bias look radial tires,

we ensure both the authenticity and safety of your classic car.


We will ship world wide via DHL or Fedex..

(Delivery in 2-7 business days./door to door service.)


Please check out our website.



*ホームページ内の専用ページが開きます。
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 *BiasTire/Radial Tire、各種取り扱っています!

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2026年5月28日木曜日

TYPE-Ⅱ Original Wheels


TYPE-Ⅱ '55~'63用の15インチホイールの

リフレッシュペイントが完了しました!


表も裏も1本丸々サンドブラスト後に

オリジナル同様の塗り分けでペイントしています。


フックスホイールとストックホイールのリフレッシュ作業は

もう何本やったか分かりませんが

何本やっても仕上がりが楽しみです!




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2026年5月26日火曜日

元ベテランです。


自分自身、今年2回目の車検(輸入車の予備検査)へ行ってきました。


国内で初めて登録する輸入車は事前に書類審査が必要なんです。

予め書類を作成し陸運局に提出。

審査期間を経て決裁が上がれば受験可能です。


1週間前に決裁が上がっていたのですが

車検の予約枠が全く空いていなくて本日の受験となりました。。。

以前は翌日に受検出来ていましたが時代は変ったようです。


メンテナンス、国内基準に合わせた改善もキッチリ行っているので

もちろん一発合格です!!


過去数百台、様々な国から空冷VWを中心に輸入し

国内登録してきましたがここ数年は為替の影響もあり激減。。。

ピーク時は大阪陸運支局での書類審査申請件数トップクラスでした。

数は減ったものの色々他にやることが増えて

どんどん輸入しても手が回らないのが現状ですが。


でも、良いなと思う車が売りに出たら

そんな事忘れて買っちゃうんですよね^^;




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BBT Sprintstar Wheel x Autobahn Tire



以前からこの組み合わせも良いなと妄想していました^^

実物見ても良い感じです!!


ノーマルホイールの良さも十分理解しています。

でも、気分を替えたいなって時ありませんか!?

オリジナルを好まれる方にホイールを交換する選択肢って

あまりなかったと思うんですが

この組み合わせはありじゃないでしょうか!!



4月に和歌山で開催されたOrange Bugでも

当時物のSprintstar Wheelにアウトバーンタイヤを

装着されたカルマンギアも参加されていましたね◎





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2026年5月24日日曜日

BBT Sprintstar Wheels

 


2010年にリリースされ、惜しまれながらも2015年頃

生産終了となっていたBBT Sprintstar Wheelが

約10年ぶりに待望の復活!!!!


1960年代~70年代にかけドイツのLemmerz社が製造し

アメリカのEuropean Motor Products Inc (EMPI)が販売していた

Sprintstar Wheelのリプロダクションホイールです。


2週間程前からヨーロッパでの販売がスタートし世界が震えてます。

知らんけど^^;


TYPE-Ⅰ~'67、 TYPE-Ⅱ~'70、 TYPE-Ⅲ~'65、 K.Ghia~'67までの

PCD205/5LUG車両にボルトオンで装着可能で

リリースされるサイズ/オフセットは下記の通りです。

・15inch x 4.5J (ET+34)
・15inch x 4.5J (ET+25)
・15inch x 4.5J (ET+15)

・15inch x 5.5J (ET+34)
・15inch x 5.5J (ET+25)
・15inch x 5.5J (ET+15)
・15inch x 5.5J (ET+10)

・15inch x    8J ( ET±0 )


※全サイズ、スチール製でクロームメッキ仕上げとなります。

ペイントタイプのリリース予定は現時点では無いとの事です。



なつかしいなぁ~

今見てもカッコいい!!

もう15年前って事にビックリです。



このTYPE-Ⅱに装着した頃はもうクロームタイプが入手出来なくて、

でもクロームタイプをどうしても履かせたくて・・・・、

仕方なくペイントタイプを入手しクロームして

塗り分けのペイントをしたのもいい思い出です。


ボルトオンで装着出来て

サイズ、オフセットに種類があるんで

足回りのセッティングがしやすいのも

おススメポイントです!




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2026年5月21日木曜日

Chrome King Crab Wheels




いくつかのメッキ工場に依頼し

価格や品質の違いを実際に比べてみた中で

最終的に3社に絞りました。

言うならば

①グッドクォリティー

②ベタークォリティー

③ベストクォリティー

※写真は③のベストクォリティーです。

もの凄くキレイで文句なしです!!


面白い事に価格も①<②<③

クォリティーに比例していました。


①は1Pr、

③は2Pr在庫あります。

クロームバージョンに興味がある方がいらっしゃいましたらご連絡下さい。



ホイールのクロームは十分色んなパターンを試したので一旦納得。

今はセンターキャップのクロームを試しています。




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2026年5月18日月曜日

空気圧


タイヤの空気圧点検もお忘れなく。

しばらく見てないなって方は是非この機会に◎


空気圧に関するお問合せをたまに頂きますが

まずAutobahn Tireの場合、タイヤをお買い求め頂いた際に

一緒にお送りさせて頂いている空気圧ステッカーに記載のある通り

冷間時はフロントは160kpa、リアは220kpa、

温間時はフロントは180kpa、リアは240kpaを推奨しています。

*±10%位を目安にして下さい。


特にこの時代の車はタイヤもサスペンションの一部と考えられている為

空気圧の管理は重要です。


ワークショップマニュアルやオーナーズマニュアルによると

例えば1958年のVW TYPE-Ⅰでは

指定サイズのバイアスタイヤの使用が前提として

F:110kpa~120kpa

R:140kpa~160kpa

となっております。


メキシコビートルは

指定サイズのラジアルタイヤの使用が前提として

F:130kpa

R:190kpa

となっております。


本来はフロントとリアで指定空気圧は異なりますし

人が何人乗るか、一般道か高速かでも異なりますが

空冷VWでラジアルタイヤを装着している場合、

200kPa~250kPaを目安にして頂ければと思います。

当時と今では道路事情もタイヤの構造も異なりますし

上記範囲内で調整頂く方がメリットが多いと考えています。

最大の理由としては空気圧を見ていない(管理出来ていない)って方が

結構いらっしゃる印象なので高めにお伝えしています。

※低すぎるのは色々問題が出ますので。。。。


もちろんご自身でキッチリ管理出来る方は

推奨している通り調整頂ければと思います。


空気圧一つで乗り心地やハンドリング結構変わるんです。




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